น้ำหนัก:
6.38กก.
บรรจุภัณฑ์:
52.5ซม.*15.5ซม.*40ซม.
1. โปรเซสเซอร์ A7 ควอดคอร์ทรงพลัง ความเร็ว 1.30GHz
2. หน้าจอสัมผัสแบบคาปาซิทีฟขนาด 10.1 นิ้ว
3. ระบบปฏิบัติการเปิดแบบแอนดรอยด์ สำหรับการบูตเร็วและการทำงานหลายงานได้อย่างลื่นไหล
4. การนำทางที่ง่ายและใช้งานง่าย ทำให้ค้นหาสิ่งที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและสะดวก
5. ความสามารถครบถ้วนสำหรับรหัส ข้อมูลเรียลไทม์ การทดสอบการทำงาน การปรับตั้งค่า และการเขียนโค้ด ECU
6. แสดงข้อมูลแบบเรียลไทม์ในรูปแบบข้อความ กราฟิก อุปกรณ์วัดแบบอะนาล็อก และดิจิทัล เพื่อการดูข้อมูลและการวิเคราะห์ได้อย่างง่ายดาย
7. ตัวเลือกการแสดงผลแบบกำหนดได้ด้วยคลิกเดียว ตั้งค่าทริกเกอร์ บันทึก และเล่นผลลัพธ์กลับได้
8. บันทึกและเล่นข้อมูลเรียลไทม์เพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอนของความผิดพลาดของเซ็นเซอร์และชิ้นส่วน
9. ตัวจัดการข้อมูลบนคลาวด์ ช่วยบันทึกประวัติลูกค้าและยานพาหนะ ข้อมูลจากเครื่องสแกนเนอร์ และบันทึกของช่างเทคนิค
10. การสนับสนุนทางเทคนิคระยะไกล เพื่อการนำเสนอ การฝึกอบรม และความพึงพอใจของลูกค้าอย่างง่ายดาย
11. พิมพ์ข้อมูลที่บันทึกไว้ได้ทุกเมื่อทุกที่ด้วยเทคโนโลยี Wi-Fi
รุ่นอัปเกรดของ MS908 MaxiSys
ระบบตรวจสอบทุกระบบและการปรับเทียบ ADAS
ECU Coding ขั้นสูง
ควบคุมสองทางแบบเต็มรูปแบบ
หลายภาษา
จัดเตรียมวิธีการจัดส่งที่ดีที่สุด มีสินค้าในคลังสหรัฐอเมริกา/ยุโรป/สหราชอาณาจักร
รุ่น: SP418
ระยะเวลาจัดส่ง: 1-7 วัน
จุดเด่นของ AUTEL MaxiCOM MK908 II:
1. เวอร์ชันที่อัปเกรดแล้วของ MaxiCOM MK908
2. อัปเดตออนไลน์ฟรีเป็นเวลาหนึ่งปี หลังจากหนึ่งปี บริการอัปเดต MK908 II จะมีค่าใช้จ่าย 729 USD/ปี
3. ใหม่ล่าสุด!! การพิมพ์ผ่าน WiFi การสแกนเลขตัวถัง (VIN) และการสแกนป้ายทะเบียน
4. สแกน VIN อัตโนมัติ & PreSCAN & PostSCAN
5. การเข้าถึงเกตเวย์อย่างปลอดภัย: เข้าถึง FCA SGM ที่ได้รับอนุญาตผ่านบัญชี AutoAuth
6. โครงสร้างระบบขั้นสูงสุดสำหรับการวินิจฉัยระดับพรีเมียม: ระบบปฏิบัติการ Android 10, RAM 4 GB และ ROM 128 GB
7. รองรับการวินิจฉัยรอบด้านและการเขียนโค้ด ECU
8. โต๊ะทำงานระยะไกลและตัวจัดการข้อมูลบนคลาวด์
9. รองรับหลายภาษา: อังกฤษ, สเปน, ฝรั่งเศส, เยอรมัน, โปแลนด์, อิตาลี, ญี่ปุ่น, เกาหลี, ดัตช์, โปรตุเกส, สวีเดน, รัสเซีย
10. ฟังก์ชันเสริม (พร้อมซื้อเพิ่มเติม):
ก: ใช้งานร่วมกับกล้องตรวจสอบ MaxiVideo MV108: เชื่อมต่อกับกล้องส่องตรวจแบบบอร์สโคป MV108 / MV108S เพื่อสังเกตรายละเอียดที่มองไม่เห็นได้ลึกยิ่งขึ้น ช่วยในการระบุตำแหน่งข้อบกพร่องได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว
ข: ใหม่ล่าสุด!! ใช้งานร่วมกับเครื่องตรวจวัดแบตเตอรี่ MaxiBAS BT506
ค. MK908 II สามารถใช้งานร่วมกับ TS501 ได้เพื่อวินิจฉัยปัญหา TPMS อย่างครอบคลุม
หัวข้อสำคัญ
การเขียนโค้ด ECU ขั้นสูง: แทนที่ซอฟต์แวร์หรือเฟิร์มแวร์ ECU ที่มีอยู่ โปรแกรมโมดูลควบคุมใหม่ และปรับแต่งประสิทธิภาพของยานพาหนะ คุณสมบัตินี้ช่วยแก้ไขปัญหาความผิดปกติในการขับขี่และปัญหาการปล่อยมลพิษที่เกิดจากซอฟต์แวร์ รวมทั้งรองรับการเปลี่ยนโมดูลและการปรับแต่งตามความต้องการ
เครื่องสแกนเพื่อการวินิจฉัยระดับมืออาชีพ: รุ่นที่อัปเกรดจาก MS908 คือ MK908 II ซึ่งมาพร้อมฮาร์ดแวร์ทรงพลัง ได้แก่ โปรเซสเซอร์แบบ Hexa-core และ RAM ขนาด 2 GB เพื่อให้บูตเร็วขึ้นและทำงานหลายภารกิจได้อย่างลื่นไหล ดีไซน์ที่ทนทานและเป็นมิตรต่อผู้ใช้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับสภาพแวดล้อมในโรงซ่อมที่ท้าทาย
การวินิจฉัยระบบอย่างครอบคลุม: เข้าถึงและวินิจฉัยระบบและซับซิสเต็มของยานพาหนะทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย เครื่องสแกนนี้รองรับฟังก์ชันขั้นสูง เช่น การเขียนโค้ด ECU การควบคุมสองทิศทาง (bi-directional control) และการทดสอบแบบแอคทีฟ (active testing) ซึ่งช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพ
ประสบการณ์การวินิจฉัยที่ใช้งานง่าย: อินเทอร์เฟซที่ใช้งานได้สะดวกช่วยให้การนำทางรวดเร็วและการดำเนินการง่ายขึ้น ผู้ใช้สามารถดูข้อมูลแบบเรียลไทม์ในรูปแบบต่าง ๆ ได้ ทั้งแบบข้อความ กราฟ มิเตอร์แบบอะนาล็อก และมาตรวัดแบบดิจิทัล เพื่อการวิเคราะห์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ตัวจัดการข้อมูล (Data Manager) ยังเก็บรายงานผลการวินิจฉัยและประวัติยานพาหนะไว้สำหรับการอ้างอิงในอนาคต
ความสามารถในการวินิจฉัยที่สามารถขยายได้: เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยการเชื่อมต่อกับเครื่องมือ Autel เพิ่มเติม เช่น โอสซิลโลสโคป MP408, กล้องตรวจสอบดิจิทัล MV108 หรือเครื่องมือ TPMS TS601 เพื่อให้สามารถวินิจฉัยอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นและตรวจจับข้อบกพร่องได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ฟังก์ชันพิเศษ:
ฟังก์ชันบริการ 31 รายการ สำหรับการให้บริการและบำรุงรักษาตามกำหนดต่างๆ รวมถึง: การรีเซ็ตน้ำมันเครื่อง, EPB, TPMS, BMS, การไล่อากาศระบบเบรก, DPF, การเขียนรหัสกุญแจระบบ Immobilizer, หัวฉีด, SAS, ระบบช่วงล่าง, คันเร่ง, WIN DR ROOF, ที่นั่ง, มาตรวัดระยะทาง (Odometer), การเปลี่ยนภาษา, ไฟหน้า, การปรับขนาดยาง, การเรียนรู้ TEC, ABS/SRS, สูบ, การเทอร์โบชาร์จ, ขีดจำกัด, คลัตช์, การปรับแต่งเกียร์อัตโนมัติ (Trans Adaption), การรีเซ็ตถุงลมนิรภัย
มันช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนส่วนประกอบหรือการเข้ารหัสตัวแปรสำหรับการตั้งค่าแบบกำหนดเองได้ และยังช่วยให้คุณสามารถเขียนโปรแกรมค่าที่ปรับตัวได้อีกครั้งหลังจากทำการซ่อมแซมบางส่วนประกอบแล้ว
ฟังก์ชันบริการที่ใช้บ่อยที่สุด ได้แก่:
- รีเซ็ตน้ำมันเครื่อง: เตือนคุณให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อจำเป็น
- EPB: อ่าน ล้าง และควบคุมระบบเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EPB) บนถนนราบ
- BMS: แสดงข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบจัดการแบตเตอรี่
- ABS: อ่านและล้างปัญหาจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
- DPF: แสดงข้อผิดพลาดในระบบ DPF (ระบบกำจัดฝุ่นละอองจากไอเสีย)
- TPMS: ตรวจสอบแรงดันอากาศในยาง
- IMMO: ใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถยนต์ โดยทำหน้าที่เป็นรหัสที่ใช้สตาร์ทเครื่องยนต์
- และอื่น ๆ ...
MK908 II ไม่สามารถทำหน้าที่ TPMS ได้
การโปรแกรมรีโมทกุญแจ IMMO
บริการ IMMO ช่วยให้คุณสามารถปิดการใช้งานกุญแจรถที่สูญหาย เพิ่มกุญแจใหม่ รีเซ็ตรหัสกุญแจและรีโมทใหม่ อาจเป็นการแทนที่รีโมทกุญแจหนึ่งอันหรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ 
รองรับการใช้งานได้อย่างกว้างขวางและครอบคลุมยานพาหนะหลากหลายรุ่น
Chrysler, Dodge, Ford, GM, Jeep, Abarth, Alfa, Citroen, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Vauxhall, Volvo, Aston Martin, Audi, Bentley, Benz, Sprinter, BMW, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Maybach, Mini, Rolls-Royce, Seat, Skoda, Smart, VW, VW CV, Dacia, Ford EU, LT3, Acura, Daewoo, Daihatsu, Honda, Hyundai, Hyundai CV, Infiniti, Kia, Lexus, Maruti Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Nissan GTR, Samsung, Scion, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Isuzu, Mahindra, Perodua, Proton, TATA, HINO, UD, Fuso
โปรโตคอลที่รองรับ:
ISO 9142-2, ISO 14230-2, ISO 15765-4, K/L-Line, รหัสกระพริบ (Flashing Code), SAE-J1850 VPW, SAE-J1850 PWM, CAN ISO 11898, CAN ความเร็วสูง, CAN ความเร็วปานกลาง, CAN ความเร็วต่ำ และ CAN แบบสายเดี่ยว, GM UART, โปรโตคอล UART Echo Byte, โปรโตคอล Honda Diag-H, TP 2.0, TP 1.6, SAE J1939, SAE J1708, CAN แบบทนต่อความผิดพลาด (Fault-Tolerant CAN) 
Autel MK908 II ควบคุมสองทิศทางแบบเต็มรูปแบบ:
1) เป็นเครื่องสแกนรถยนต์ระดับมืออาชีพ MK908 II มีความสามารถในการควบคุมสองทิศทางแบบเต็มรูปแบบสำหรับระบบย่อยและชิ้นส่วนเฉพาะของรถ เช่น ระบบ ABS, ระบบ SRS, หน้าต่าง ประตู และหลังคา
2) การทดสอบที่มีให้ใช้งานจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตรุ่นปี และรุ่นรถ โดยเมนูจะแสดงเฉพาะการทดสอบที่สามารถใช้งานได้เท่านั้น ในการทดสอบการควบคุมสองทิศทาง เครื่องทดสอบจะส่งคำสั่งไปยัง ECU เพื่อขับเคลื่อนแอคทูเอเตอร์ การทดสอบนี้ใช้ประเมินความสมบูรณ์ของระบบหรือชิ้นส่วน โดยการอ่านข้อมูลจาก ECU ของเครื่องยนต์ หรือโดยการตรวจสอบการทำงานของแอคทูเอเตอร์ เช่น การสลับสถานะของโซลินอยด์ รีเลย์ หรือสวิตช์ ระหว่างสองสถานะการใช้งาน
Autel MK908 II ความสามารถในการเขียนโค้ด ECU:
ฟังก์ชันนี้ช่วยให้คุณสามารถสร้างการเชื่อมต่อสื่อสารกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะผ่านอุปกรณ์ VCI เพื่อการวินิจฉัย การบำรุงรักษา และการเขียนโปรแกรม โดยคุณสามารถดำเนินการทดสอบเชิงหน้าที่ เข้าถึงข้อมูลการวินิจฉัย เช่น รหัสข้อผิดพลาด รหัสเหตุการณ์ และข้อมูลแบบเรียลไทม์ รวมทั้งดำเนินการเขียนโปรแกรมใหม่ (reprogramming) สำหรับหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ได้ เครื่องมือนี้รองรับระบบต่าง ๆ ของยานพาหนะหลายระบบ รวมถึงเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ABS และโมดูลควบคุมหลักอื่น ๆ ซึ่งมอบความสามารถในการวิเคราะห์และให้บริการยานพาหนะอย่างครอบคลุม
หมายเหตุ: ฟังก์ชันการเขียนโปรแกรม ECU สามารถใช้งานได้เฉพาะเมื่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เขียนโปรแกรม J2534 (Autel MaxiFlash Elite) ซึ่งทำหน้าที่เป็นอินเทอร์เฟซแบบ Pass-Thru เพื่อสร้างการสื่อสารและถ่ายโอนข้อมูลไปยัง ECU ของรถ โดยต้องซื้ออุปกรณ์ Autel MaxiFlash Elite เพิ่มเติมแยกต่างหาก จากนั้นเชื่อมต่อกับ MK908 และอัปเดตเครื่องสแกนเป็นรุ่น MK908P
การเข้ารหัส ECU (ECU Coding) แตกต่างจากการเขียนโปรแกรม ECU (ECU Programming) และการเข้ารหัส ECU ไม่สามารถใช้งานได้กับทุกระบบอย่างเป็นสากล 
ความแตกต่างระหว่างการเข้ารหัส (coding) กับการเขียนโปรแกรมใหม่ (reprogramming) คืออะไร
ก. การเข้ารหัส (Coding) – ยังเรียกว่าโปรแกรมการเรียนรู้ใหม่ (Teach-in Program) การปรับแต่งส่วนประกอบ (Component Adaptation) หรือฟังก์ชันที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งใช้เพื่ออัปเดตหรือเรียนรู้ข้อมูลแบบปรับตัว (adaptive data) ภายในโมดูลควบคุมยานพาหนะใหม่หลังจากที่มีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบแล้ว สิ่งนี้จะทำให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนใหม่จะได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องและทำงานได้อย่างเหมาะสมภายในระบบยานพาหนะ
ข. การดำเนินการเขียนโปรแกรมใหม่ – ฟังก์ชันนี้ดาวน์โหลดอัปเดตซอฟต์แวร์ล่าสุดจากฐานข้อมูลเซิร์ฟเวอร์ออนไลน์ผ่านการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต และติดตั้งลงใน ECU ของยานพาหนะ เมื่อแท็บเล็ตแสดงผล MaxiSys ถูกเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต กระบวนการนี้จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ ทำให้มั่นใจได้ว่า ECU จะได้รับการอัปเดตด้วยเวอร์ชันซอฟต์แวร์ล่าสุดที่มีอยู่ โดยไม่จำเป็นต้องตรวจสอบการสมัครใช้งานด้วยตนเอง
การปรับเทียบระบบ ADAS ของ Autel เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น:
1) ระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง (ADAS) คือ ชุดระบบต่าง ๆ บนยานพาหนะที่ช่วยสนับสนุนผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะผ่านการแจ้งเตือนแบบพาสซีฟ หรือการควบคุมยานพาหนะแบบแอคทีฟ เพื่อให้การขับขี่มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น พร้อมทั้งเพิ่มความตระหนักรู้และแม่นยำในการขับขี่
2) เครื่องมือปรับเทียบ ADAS ของ Autel ให้การปรับเทียบที่ครอบคลุมและแม่นยำ มีการรองรับยี่ห้อรถยนต์รวมถึง Benz, BMW, Audi, VW, Porsche, Infiniti, Lexus, GM, Ford, Volvo, Toyota, Nissan, Honda, Hyundai และ Kia
3) รองรับการปรับเทียบระบบช่วยขับขี่หลายระบบ รวมถึง Adaptive Cruise Control (ACC), ระบบมองเห็นตอนกลางคืน (NVS), ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (LDW), ระบบตรวจจับจุดบอด (BSD), ระบบตรวจสอบภาพรอบคัน (AVM), ระบบแจ้งเตือนการชนท้าย (RCW) และระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (HUD) 
คุณสมบัติเสริมที่ใช้งานง่ายและมีให้เลือกมากมาย
1) คุณสมบัติแบบขยายได้: สามารถขยายขีดความสามารถการวินิจฉัยโดยทำงานร่วมกับ Autel MaxiScope MP408, MaxiVideo MV108 เพื่อเจาะลึกข้อมูลที่มองไม่เห็นได้อย่างง่ายดายและแม่นยำ หรือทำงานร่วมกับ TS601 เพื่อวินิจฉัยปัญหา TPMS อย่างครอบคลุม 
2) เทคโนโลยี AutoVin: อุปกรณ์นี้ติดตั้งเทคโนโลยี AutoVIN รุ่นล่าสุดที่มีฟังก์ชัน Auto-Scan ขั้นสูงเพื่อระบุรถที่รองรับระบบ CAN
ในหนึ่งสัมผัส โดยแสดงข้อมูลในรูปแบบของข้อความ กราฟ มาตรวัดแอนะล็อก และมาตรวัดดิจิทัล เพื่อการวิเคราะห์อย่างมีประสิทธิภาพ
3) การถ่ายโอนข้อมูลอย่างรวดเร็ว (VCI): ชุดผลิตภัณฑ์นี้มาพร้อมเทคโนโลยี Wi-Fi แบบสองแถบความถี่มาตรฐาน 802.11n และการเชื่อมต่อผ่าน Bluetooth ระยะไกล ซึ่งมอบอินเทอร์เฟซการสื่อสารกับรถยนต์ (Vehicle Communication Interface) ที่รวดเร็วสุดๆ ให้กับผู้ใช้งาน
คุณไม่จำเป็นต้องรอ แค่เสียบเข้ากับพอร์ต OBD-II บนแผงหน้าปัดของรถ ก็จะสามารถวินิจฉัยปัญหาได้ภายในไม่กี่วินาที
4) MaxiFix: แอปพลิเคชัน MaxiFix เปิดใช้งานฐานข้อมูลเครื่องมือแก้ไขปัญหาออนไลน์ ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ฐานข้อมูลรหัสปัญหาการวินิจฉัย (DTC) ที่พบบ่อยเกือบทั้งหมดสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นเวทีแลกเปลี่ยนความรู้ ให้คุณสามารถติดต่อสื่อสารกับผู้ใช้งาน MaxiCOM รายอื่นได้ รวมทั้งเข้าถึงฐานข้อมูลเคล็ดลับการซ่อมแซมและการวินิจฉัยที่กว้างขวาง พร้อมวิธีแก้ไขปัญหาจริงจากภาคสนามที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
5) Data Manager: แอปพลิเคชัน Data Manager ใช้สำหรับจัดเก็บ พิมพ์ และทบทวนแฟ้มข้อมูลที่บันทึกไว้ เพื่อการตรวจสอบในอนาคต 
6) การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์: ผลิตภัณฑ์นี้ถูกออกแบบมาให้สามารถถือใช้งานด้วยมือข้างเดียวได้อย่างสะดวก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะสามารถใส่ลงในกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋ากางเกงได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านนอก คุณจะสังเกตเห็นว่าผลิตภัณฑ์นี้ใช้การออกแบบป้องกันด้วยยางจริงทั้งสองข้าง เพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่เหมาะกับการใช้งานมากยิ่งขึ้น และทนทานต่อความเสียหายจากการใช้งานหนักในชีวิตประจำวัน เพื่ออายุการใช้งานสูงสุด
7) ความจุในการจัดเก็บขนาดใหญ่: เครื่องมือวินิจฉัยนี้มี RAM ขนาด 2 GB ซึ่งสามารถบันทึกไฟล์ชั่วคราวจำนวนมากได้ และรองรับการสตรีมสดบ่อยครั้ง
แรมเฉพาะนี้ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องค้าง และรับประกันการทำงานที่ลื่นไหล พร้อมด้วย SSD ในตัวขนาด 64GB ที่จัดเก็บประวัติโดยละเอียดของลูกค้าทั้งหมด
8) กล้องโฟกัสอัตโนมัติ:
ผลิตภัณฑ์มาพร้อมกล้องด้านหลังความละเอียด 8 ล้านพิกเซลในตัว พร้อมไฟฉาย
กล้องให้ภาพคุณภาพสูง เนื่องจากมีความสามารถในการโฟกัสอัตโนมัติ
และอื่นๆ อีกมากมาย …
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องสแกน MK908 II:
| ระบบปฏิบัติการ | แอนดรอยด์ 4.4.2, KitKat |
| โปรเซสเซอร์ | โปรเซสเซอร์ Samsung Exynos แบบหกคอร์ (1.3 กิกะเฮิรตซ์ ควอดคอร์ ARM Cortex-A7 + 1.7 กิกะเฮิรตซ์ ดูอัลคอร์ ARM Cortex-A15) |
| หน่วยความจำ | แรม 2GB และหน่วยความจำในตัว 64GB |
| หน้าจอแสดงผล | หน้าจอ LED ขนาด 10.1 นิ้ว ความละเอียด 1920x1200 |
| การเชื่อมต่อ | Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac) USB: 2.0 BT v.2.1 + EDR การ์ด SD (รองรับสูงสุด 32 GB) เอชดีเอ็มไอ |
| กล้อง (หลัง) | 8.0 เมกะพิกเซล เอเอฟ พร้อมไฟแฟลช |
| เซ็นเซอร์ | เครื่องวัดความเร็วของแรงโน้มถ่วง เครื่องตรวจแสงรอบตัว (ALS) |
| การป้อน/ส่งออกเสียง | ไมโครโฟน เครื่องเสียงสองเสียง แจ็คหูฟังสเตอริโอ/มาตรฐาน 3.5 มม. 3 แบนด์ |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 12 วอล (9-24 วอล) |
| การใช้พลังงาน | 6.5W |
| อุณหภูมิในการทำงาน | 0 ถึง 50°C (32 ถึง 122°F) |
| อุณหภูมิเก็บ | -20 ถึง 60°C (-4 ถึง 140°F) |
| ตัวเรือน | ตัวเครื่องพลาสติกแข็งพร้อมปลอกยางป้องกัน |
| ขนาด (WxHxD) | 312mm(12.28")x208mm(8.18")x36mm(1.41") |
| น้ำหนัก | น้ำหนัก: 1.48kg (3.26 lb) |
| โปรโตคอล | ISO 9142-2, ISO 14230-2, ISO 15765-4, K/L-Line, รหัสกะพริบ, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850 PWM, CAN ISO 11898, Highspeed, Middlespeed, Lowspeed และ Singlewire CAN, GM UART, UART Echo Byte Protocol, Honda Diag-H Protocol, TP 2.0, TP 1.6, SAE J1939, SAE J1708 |
แพ็คเกจรวม:
1 ชิ้น x อุปกรณ์ MaxiCOM MK908 II
1 ชิ้น x อินเทอร์เฟซวินิจฉัยแบบบลูทูธ
1 ตัว x อะแดปเตอร์ AC/DC (12V)
1 ชิ้น x ตัวแปลงสัญญาณสำหรับ Benz-14 (เฉพาะยุโรป)
1 ชิ้น x ตัวแปลงสัญญาณสำหรับ Chrysler-16 (เฉพาะอเมริกา)
1 ชิ้น x คู่มือการใช้งาน
1 ชิ้น x กล่องเก็บอุปกรณ์
1 ชิ้น x คู่มือแนะนำอย่างย่อ
1 ชิ้น x ฟิวส์เต้าเสียบบุหรี่
1 ชิ้น x สายเคเบิลหลัก
1 ชิ้น x ตัวแปลงสัญญาณสำหรับ GM/Daewoo-12
1 ชิ้น x ตัวแปลงสัญญาณสำหรับ Audi-2+2
1 ชิ้น x ตัวแปลงสัญญาณสำหรับ BMW-20
1 ชิ้น x ตัวแปลงสัญญาณสำหรับ Benz-38
1 ชิ้น x ตัวแปลงสำหรับ Kia-20
1 ชิ้น x ตัวแปลงสำหรับ Mitsubishi/Hyundai-12+16
1 ชิ้น x ตัวแปลงสำหรับ Nissan-14
1 ชิ้น x ตัวแปลงสำหรับ Honda-3
1 ชิ้น x สายเคเบิล USB
1 ชิ้น x ที่จุดบุหรี่สำหรับรถยนต์
1 ชิ้น x ผ้าชนิดนุ่ม
1 ชิ้น x รายการบรรจุภัณฑ์
1 ชิ้น x สายไมโครยูเอสบี
อุปกรณ์เสริมเลือก:
แบตเตอรี่ MK908 II 
Autel MaxiCOM MK908 เทียบกับ MaxiSys MS908 เทียบกับ MaxiSys MS908P เทียบกับ MaxiCOM MK908P 
EN
