GODIAG GT100+

GODIAG GT100+ GT100 Pro OBDII Breakout Box ECU Bench-Anschluss mit elektronischer Stromanzeige

GODIAG GT100+ Highlights:

1. Neue Generation des GT100, mit elektronischer Stromanzeige. Sie können die Stromanzeige der ECU intuitiv sehen, indem Sie das ECU-Modul über die Bananenbuchse oder das DB25-Kabel anschließen, wodurch Ihre Arbeit deutlich vereinfacht wird.
2. ECU-Anschluss + OBDII-Protokoll-Detektor + elektronische Stromanzeige.
3. Das Kabel kann verlängert werden, mit einem Optionalen dedizierten Adapter .
4. Funktioniert zusammen mit Xhorse VVDI2, Autel-Geräten, Launch, Foxwell usw.
5. Wandelt die OBD1-Diagnoseschnittstelle in die standardmäßige OBD2-Diagnoseschnittstelle um.
6. Ein Jahr Garantie.

GODIAG GT100+ Details:

1. GT100+ fügt eine elektronische Stromanzeige hinzu.

Verbinden Sie auf dem Prüfstand das ECU-Modul mithilfe des Bananensteckers oder des dedizierten DB25-ECU-Adapters. Der Godiag GT100+ zeigt den elektronischen Strom an.

Der Vorteil der Anzeige des elektronischen Stromwerts:

Der Benutzer kann den aktuellen Zustand der ECU intuitiv erkennen. Wenn keine Stromanzeige erfolgt oder der tatsächlich angezeigte Stromwert nicht mit dem erwarteten Stromwert des Ingenieurs übereinstimmt, kann sofort überprüft werden, ob die Verkabelung falsch ist. Falls die Verkabelung korrekt ist, kann geschlossen werden, dass die ECU möglicherweise defekt ist. Es ist dann nicht notwendig, eine Diagnosekommunikation durchzuführen – die ECU kann direkt repariert werden.

Wenn ein zu hoher Strom angezeigt wird, kann ebenfalls bestimmt werden, ob das Kabel falsch verbunden ist oder die ECU defekt ist.

2. GT100+ fügt CAN-BUS-Protokollkommunikation hinzu

GT100+ Pin 1, 9, 3, 11, 12, 13, 8 [entsprechend dem gelben Bananenstecker an der Maschine], diese nicht standardmäßigen OBD2-Protokoll-Schnittstellen können das CAN-BUS- oder K-Line-Kommunikationsprotokoll anzeigen. GT100 kann nur das K-Line PWM VPW+ KWP 2000-Protokoll anzeigen. GT100+ zeigt die Kommunikationsprotokolle CANBUS, K-Line, PWM, VPW+ und KWP 2000 an.

3. Zurücksetzen des Instrumentes/Immobilisierers bei Verlust aller Schlüssel

Wenn Sie einen Schlüssel für VW, Porsche, Mitsubishi und andere Fahrzeuge programmieren möchten, ohne dass ein Schlüssel vorhanden ist, oder wenn Sie die Toyota-ECU programmieren möchten, müssen Sie zuerst das Armaturenbrett (Instrument) zurücksetzen oder das Immobilisierer-Modul aktivieren. Danach können Sie direkt mit GT100/GT100+ fortfahren.

a. Um die Motor-ECU eines Toyota-Fahrzeugs auszutauschen oder einen bestimmten Schlüsselprogrammierer zu verwenden, wenn alle Schlüssel verloren sind, muss Pin 13 mit Pin 4 überbrückt werden.

b. Um einen Mitsubishi-Schlüssel bei Verlust aller Schlüssel zu programmieren oder die OBDII-Einstellung vorzunehmen, wenn alle Fernbedienungsschlüssel verloren sind, überbrücken Sie bitte Pin 1 mit Pin 4.


 

c. Für Porsche- und VAG-Schlüssel der 4. und 5. Generation (z. B. neuer A6L, Touareg, A4, Q5, A7) verwenden Sie bitte den GT100+, um die Bananenstecker-PIN 16 mit PIN 1 zu überbrücken, um das Armaturenbrett zu aktivieren. Danach verwenden Sie das Schlüsselprogrammiergerät, das mit dem weiblichen Adapter des GT100+ verbunden wird, um Daten zu sammeln. Bei einigen Fahrzeugen leuchtet das Armaturenbrett nicht auf, aber die Datensammlung ist trotzdem möglich, z. B. beim A6L oder Q7.

Paket enthält:

1 Stk. x Host
1 Stk. x OBD 2-in-1 Verlängerungskabel
1 Stk. x farbige Brückenklemme
1 Stk. x Netzteil 12 V
1 Stk. x Widerstand 120 Ohm
6 Stk. x Bananenstecker
24 Stk. x Kabelzubehör, Dupont 2,54 mm Buchse mit weiblichen Kontakten