GODIAG GT100+ (GT100 Pro) OBD-II-Testbox & ECU-Bench-Anschluss mit Stromanzeige

GODIAG GT100+ Highlights:
1. Neue Generation des GT100, mit elektronischer Stromanzeige. Sie können die Stromanzeige der ECU intuitiv sehen, indem Sie das ECU-Modul über die Bananenbuchse oder das DB25-Kabel anschließen, wodurch Ihre Arbeit deutlich vereinfacht wird.
2. ECU-Anschluss + OBDII-Protokoll-Detektor + elektronische Stromanzeige.
3. Das Kabel kann verlängert werden, optional mit einem speziellen Adapter.
4. Funktioniert zusammen mit Xhorse VVDI2, Autel-Geräten, Launch, Foxwell usw.
5. Wandelt die OBD1-Diagnoseschnittstelle in die standardmäßige OBD2-Diagnoseschnittstelle um.
6. Ein-Jahres-Garantie.

GODIAG GT100+ Details:

1. GT100+ erweitert um elektronische Stromanzeige

Das GT100+ verfügt über eine elektronische Stromanzeige, die es dem Anwender ermöglicht, den Strom zu überwachen, wenn ein ECU-Modul mittels Bananenstecker oder des speziellen DB25-ECU-Adapters auf dem Prüfstand angeschlossen wird.

Vorteile der Stromanzeige:

Der Anwender kann den aktuellen Stromzustand der ECU sofort ablesen.

Falls keine Stromanzeige erfolgt oder der Wert nicht den Erwartungen entspricht, kann dies auf ein Verdrahtungsproblem hindeuten; ist die Verdrahtung jedoch korrekt, deutet dies möglicherweise auf einen ECU-Fehler hin – so entfällt die Notwendigkeit einer Diagnosekommunikation vor der Reparatur.

Überhöhte Stromwerte können falsche Kabelverbindungen oder eine beschädigte ECU aufzeigen und ermöglichen so eine schnellere Fehlersuche sowie effizientere Reparaturen.

2. GT100+ fügt CAN-BUS-Protokollkommunikation hinzu

Der GT100+ unterstützt die Pins 1, 3, 8, 9, 11, 12 und 13 (entsprechend den gelben Bananensteckern am Gerät), bei denen es sich um nichtstandardmäßige OBD2-Protokoll-Schnittstellen handelt. Im Gegensatz zum ursprünglichen GT100, der ausschließlich die Protokolle K-Line, PWM, VPW+ und KWP2000 anzeigen kann, unterstützt der GT100+ die Kommunikationsprotokolle CAN-BUS, K-Line, PWM, VPW+ und KWP2000 und bietet dadurch eine breitere Kompatibilität für ECU-Diagnose und -Tests.

3. Zurücksetzen des Armaturenbretts / der Wegfahrsperre, wenn alle Schlüssel verloren sind

Wenn Sie einen Schlüssel für Fahrzeuge von VW, Porsche, Mitsubishi und anderen Herstellern programmieren möchten, bei denen alle Schlüssel verloren gegangen sind, oder wenn Sie die Toyota-ECU programmieren möchten, müssen Sie zunächst das Armaturenbrett (Instrumententafel zurücksetzen) aktivieren oder das Wegfahrsperrenmodul wecken. Danach können Sie direkt mit dem GT100 bzw. GT100+ arbeiten.

a. Um die Motor-ECU von Toyota auszutauschen oder einen Schlüsselprogrammierer zur Programmierung von Toyota einzusetzen, wenn alle Schlüssel verloren sind, ist ein Kurzschluss zwischen Pin 13 und Pin 4 erforderlich.

b. Um den Mitsubishi-Schlüssel bei Verlust aller Schlüssel zu programmieren oder den OBDII-Modus einzustellen, wenn alle Fernschlüssel verloren sind, bitte PIN1 mit PIN4 kurzschließen.


 

°C zugelassen wurde. Bei Porsche- und VAG-Schlüsseln der 4./5. Generation (z. B. neue A6L, Touareg, A4, Q5, A7) verwenden Sie den GT100+, um den Bananenstecker-PIN 16 mit PIN 1 kurzzuschließen, um das Armaturenbrett zum Leuchten zu bringen. Anschließend schließen Sie Ihr Schlüsselprogrammiergerät an den Buchsenadapter des GT100+ an, um Daten zu erfassen. Beachten Sie, dass bei einigen Fahrzeugen das Armaturenbrett möglicherweise nicht aufleuchtet; die Datenerfassung ist jedoch dennoch möglich, z. B. bei der A6L und dem Q7.

Paket enthält:
1 Stk. x Host
1 Stk. x OBD 2-in-1 Verlängerungskabel
1 Stk. x farbige Brückenklemme
1 Stk. x Netzteil 12 V
1 Stk. x Widerstand 120 Ohm
6 Stk. x Bananenstecker
24 Stk. x Kabelzubehör, Dupont 2,54 mm Buchse mit weiblichen Kontakten