Boîtier de dérivation OBD II GODIAG GT100+ (GT100 Pro) et connecteur de banc ECU avec affichage du courant

Points forts du GODIAG GT100+ :
1. Nouvelle génération du GT100, dotée d'un affichage électronique du courant. Vous pouvez visualiser intuitivement le courant de l'ECU en connectant le module ECU via l'interface Banana ou le câble DB25, ce qui facilite grandement votre travail.
2. Connexion ECU + détecteur de protocole OBDII + affichage électronique du courant.
3. Le câble peut être rallongé, avec un adaptateur dédié en option.
4. Fonctionne conjointement avec les dispositifs Xhorse VVDI2, Autel, Launch, Foxwell, etc.
5. Convertit l'interface de diagnostic OBD1 en interface de diagnostic standard OBD2.
6. Garantie d’un an.

Détails du GODIAG GT100+ :

1. Le GT100+ intègre un affichage électronique du courant

Le GT100+ est doté d’un affichage électronique du courant, permettant aux utilisateurs de surveiller le courant lors de la connexion d’un module UCE sur banc à l’aide du connecteur banane ou de l’adaptateur UCE dédié DB25.

Avantages de l’affichage du courant :

Les utilisateurs peuvent visualiser instantanément l’état du courant de l’UCE.

En l’absence de lecture du courant ou si la valeur affichée ne correspond pas aux attentes, cela peut indiquer un problème de câblage ; si le câblage est toutefois correct, cela peut révéler un défaut éventuel de l’UCE, éliminant ainsi la nécessité d’une communication de diagnostic avant la réparation.

Des valeurs de courant excessives permettent d’identifier des connexions de câbles incorrectes ou une UCE endommagée, ce qui accélère le dépannage et rend les réparations plus efficaces.

2. Le GT100+ ajoute la communication selon le protocole CANBUS

Le GT100+ prend en charge les broches 1, 3, 8, 9, 11, 12 et 13 (correspondant aux connecteurs bananes jaunes de l’appareil), qui constituent des interfaces de protocole OBD2 non standard. Contrairement au GT100 d’origine, qui peut uniquement afficher les protocoles K-Line, PWM, VPW+ et KWP2000, le GT100+ permet d’afficher les protocoles de communication CANBUS, K-Line, PWM, VPW+ et KWP2000, offrant ainsi une compatibilité élargie pour le diagnostic et les tests des calculateurs (ECU).

3. Réinitialisation du tableau de bord/de l’antidémarrage lorsque toutes les clés sont perdues

Lorsque vous souhaitez programmer une clé pour les véhicules Volkswagen, Porsche, Mitsubishi ou d’autres marques, dans le cas où toutes les clés sont perdues, ou lorsqu’il s’agit de programmer l’ECU Toyota, vous devez d’abord activer le tableau de bord (réinitialiser le tableau de bord) ou réveiller le module antidémarrage. Vous pouvez ensuite procéder directement à l’opération à l’aide du GT100 ou du GT100+.

a. Je suis désolé. Pour remplacer l’ECU moteur d’un véhicule Toyota ou pour programmer une clé Toyota à l’aide d’un programmateur de clés lorsque toutes les clés sont perdues, il est nécessaire de court-circuiter la broche 13 avec la broche 4

b. Je suis désolé. Pour programmer la clé Mitsubishi lorsque toutes les clés sont perdues ou pour configurer l’interface OBDII lorsque toutes les télécommandes sont perdues, veuillez court-circuiter les broches PIN1 et PIN4.


 

°C. Pour les clés Porsche et VAG de 4e/5e génération (par exemple, nouvelles A6L, Touareg, A4, Q5, A7), utilisez le GT100+ pour court-circuiter la broche 16 à la broche 1 du connecteur banane afin d’allumer le tableau de bord. Ensuite, connectez votre outil de programmation de clés à l’adaptateur femelle du GT100+ pour collecter les données. Notez que certains tableaux de bord de véhicules peuvent ne pas s’allumer, mais la collecte des données reste possible, comme sur les modèles A6L et Q7.

Package Includes :
1 pièce x Hôte
1 pièce x câble d'extension OBD 2-en-1
1 pièce x câble de branchement coloré
1 pièce x alimentation 12 V
1 pièce x résistance 120 ohms
6 pièces x fiches banane
24 pièces x accessoires de câblage, broches femelles connecteur Dupont 2,54 mm