משקל:
1.16kg
חבילה:
23.3 ס"מ*18.3 ס"מ*7.2 ס"מ
1: GT100+ מוסיף תצוגת זרם אלקטרוני.
2: ה-GT100+ מוסיף תקשורת פרוטוקול CANBUS.
3: איפוס של לוח המחוונים/מערכת הנעילה (immobilizer) כאשר כל המפתחות אבדו.
חיבור ECU + זיהוי פרוטוקול OBDII + תצוגת זרם אלקטרוני
תואם לכלי עבודה של LAUNCH, AUTEL, FOXWELL, XHORSE, VXDIAG, CGDI.....
תומך בזיהוי תקשורת פרוטוקול OBDII 16PIN ובתחזוקת ECU, אבחון, תכנות וקידוד
דגם: SO537-B
תקופת המשלוח: 1-7 ימים
מאפיינים בולטים של GODIAG GT100+
GT100+ Pro לעומת GT100
ה-GODIAG GT100+ הוא פלטפורמה מתקדמת לבדיקות תקשורת פרוטוקול OBDII, המועדה לתפעול, אבחון, תכנות וקידוד של יחידת בקרת המנוע (ECU). במקרי אובדן כל המפתחות, הוא מסוגל להפעיל בכוח את מערכת המכשירים ואת מערכת הנגד-גנבה באמצעות קיצור מעגל.
ה-GT100+ מצויד בתצוגות מתח וזרם, מה שמאפשר לטכנאים לעקוב בקלות אחר מצב העבודה בזמן אמת של יחידת בקרת המנוע (ECU). הוא ממיר את ממשק ה-OBD2 של הרכבת למחבר בן 16 פינים לזיהוי אותות והמרת רמות חשמליות, ותומך בחיבורים של מודול בודד וכן של מספר מודולים.
ה-GT100+ עובד עם כל כלי אבחון כדי לאשר את תקינות התקשורת עם הרכבת, והוא יכול גם לספק זרם בעת החלפת הסוללה, ובכך למנוע אובדן נתונים במודולי הבקרה, נעילת אוטומטית, כשלים בשלט הרחוק של המפתחות, ודלקי אזהרה. 
מדריך פונקציות ואופן פעולה של GODIAG GT100+
- על ידי חיבור הרכבת וכליל האבחון דרך ממשק ה-OBDII, התאורה(LED) של Godiag GT100+ תציין האם ממשק האבחון של ה-OBDII מקיים תקשורת תקינה עם הרכב.
- לפקח על מתח הממשק OBDII של הרכבת ולהציג אותו בזמן אמת. אם המתח נמוך מ-11V, יש להפסיק את האבחון והתכנות כדי למנוע אי-יכולת להפעיל את הרכבת/אובדן נתונים/נעילת מודול. 
משמעות המציינים:
| 1. מותג לפי יצרן 2. חוט SJE1850 1. מותג לפי יצרן 4. אריזת חשמל 5. אריזת אות 6. SAEJ2284《CAN》 גבוה 7. ISO9141-2&iso, DIS4230-4K חוט 8. מותג יצרן |
9. מותג יצרן 10. חוט SJE1850 《אוטובוס-> 11. מותג יצרן 12. מותג יצרן 13. מותג יצרן 14. SAEJ2284《CAN》נמוך 15. ISO9141-2 & ISO/DIS 4230-4 חוט חד 16. קוטב חיובי של סוללת הרכב |
1.) משמש לבדיקה האם כלי האבחון/התכנות/הקידוד מסוגל לשלוח אותות תקשורת.
2.) חיבור ECU: חיבור של מודול בודד
GODIAG GT100+, מחובר למודול ECU יחיד, נוח למשתמש לשם Ch 진ון ותכנות של מודול בודד. 
3.) תכנות מפתח GT100+ לדגמי VW, פורשה, מיטסוברישי ועוד כשאבדו כל המפתחות - הפעלת מודול המחוונים או מודול הנעילה האלקטרונית.
A. לשם תכנות דור 4/5 של VW כשאבדו כל המפתחות (לדוגמה: A6L חדשה, טוארג', A4, Q5, A7), יש להשתמש ב-GT100+ כדי לקצר את מחבר הבננה PIN 16----PIN 1 כדי להדליק את לוח המחוונים, לאחר מכן להשתמש בכלי תכנות המפתחות כדי להתחבר למגבר הנשי של GT100+ לאיסוף נתונים. בחלק מדגלי רכב הלוח לא יידלק, אך עדיין ניתן לאסוף נתונים, לדוגמה: A6L, Q7.
B. להחלפת ECU של מנוע טויוטה או לשם שימוש בכלי תכנות מפתחות לטויוטה כשאבדו כל המפתחות, יש לקצר בין PIN13-PIN4
C. לשם תכנות מפתח Mitsubishi כשאבדו כל המפתחות או להגדרת OBDII כשאבדו כל המפתחות המרחוק, יש לקצר בין PIN1-PIN4.
D. כדי לתכנת מפתח פורשה קיינן כשאבדו כל המפתחות או כשאבדו כל המפתחות עם שלט רחוק, יש לקצר את PIN3-PIN7. 
4.) פונקציית תצוגת ערך מתח וזרם
כאשר מחברים את המכשיר על שולחן העבודה באמצעות חיבור בננה או דרך ממשק ECU ייחודי מסוג DB25, GODIAG GT100+ מציג את המתח והזרם של ECU בזמן אמת. בכך מאפשר לטכנאים לעקוב באופן אינטואיטיבי אחר מצב ה-ECU.
אם הזרם אינו מוצג או אם הוא שונה מהערך הצפוי, ייתכן שזוהי תוצאה של חיווט שגוי. לאחר אשר יאשרו הטכנאים שהחיווט תקין, ניתן להסיק כי ייתכן שה-ECU פגום, ובכך להימנע מאבחון תקשורת מלא ולעבור ישירות לתיקון.
לחלופין, אם הזרם גבוה מדי, ייתכן גם שזוהי תוצאה של חיווט לא תקין או ש-ECU ניזוק, מה שמאפשר לאתר במהרה את הבעיה ולשפר את יעילות התיקון. 
5.)ב-GT100+, אפשר להשתמש בפינים 1, 3, 8, 9, 11, 12 ו-13 (המתאימים לקונקטורים הצהובים מסוג בננה) למשתפי פעולה לא סטנדרטיים של פרוטוקול OBD2, אשר יכולים להציג אותות תקשורת של CANBUS או K-Line. ה-GT100+ תומך ומציג את פרוטוקולי ה-K-Line, PWM, VPW ו-KWP 2000, בעוד שה-GT100 הסטנדרטי יכול להציג תקשורת לפי פרוטוקולי CANBUS, K-Line, PWM, VPW ו-KWP 2000.
6.) תקשורת מהירה עם יחידת בקרת מנוע אחת (ECU) על שולחן העבודה על ידי חיבור שלה לכלי אבחון או לתכנות, המאפשרת למפתחים או לטכנאים לבצע את העבודה בבטחה מחוץ לרכב, תוך מניעת אובדן נתונים במודולים אחרים במהלך בדיקות על הרכב. 
7.) חיבור של מספר מודולי ECU: מעוצב למפתחים ולטכנאים שצריכים לחבר בו זמנית מספר יחידות בקרת מנוע (ECU) של רכב, למשל בעת תכנות מפתחות או ביצוע אבחון מרובה מודולים. 
8.) החלפת ספק כוח משני עבור הסוללה - מצב חיבור של ספק כוח לא מופסק. [מכיוון שברוב המקרים קיימת תקלה או חוסר נתונים של בקרת הרחוק נגד גניבה בחלק מהרכבים בעת הסרת הסוללה, ספק הכוח המשני נועד לספק כוח לרכב דרך GT100+ לפני החלפת הסוללה, כדי לשמור על האספקת החשמל לרכב. בכך מובטח שה-ECU של הרכב יישאר מחובר לחשמל במהלך החלפת הסוללה. 
9.)כבל ה-OBD2 של ה-GT100+ באורך 1.4 מטרים, מה שיפתר את הבעיה של כבל כלי האבחון שאינו ארוך מספיק או שפתח האבחון ברכב צר מדי לקישור. יש לחבר תחילה את ה-GT100+, להדליק את מתג ההפעלה ולבסוף לראות את המתח על המסך – דבר שיאפשר לקבוע האם אספקת החשמל לרכב תקינה. [כך נמנעת הסיכון לשריפת כלי האבחון והתכנות עקב שינוי בפתח ה-OBD2 ברכב. 
10.)לכלי רכב ישנים עם פורט אבחון OBD1 או פורט אבחון מיוחד, נא להתחבר ל-GT100+ באמצעות שקע הבננה וחוט הקפיצה DB25. פורט האבחון OBD1 או הפורט המיוחד יכולים להיות מותאמים לפורט אבחון סטנדרטי OBD2.
11.) ה-GT100+ ממיר את פורט ה-OBD1 של משאיות מיוחדות לפורט אבחון סטנדרטי מסוג OBD2, בהתאם לפרוטוקול. 
12.) עבור פלטפורמת בדיקת תכנות ה-BMW CAS4/CAS4+, היא משמשת לבדיקה האם המפתח בתוכנה עובד כראוי עם ה-CAS4. 
13.) עבור פלטפורמת בדיקת תכנות ה-BMW FEM/BDC. 
14.) מחברים נוספים ומודולים מיוחדים עדיין בפיתוח, נא להמתין... 
תרשים חיבור חומרה: 
פרמטרים של Godiag GT100+
| פריט | מפרט |
| פורט אבחון | Obdii |
| מתח עבודה | DC 9V-24V |
| עבודה וпитוח | 0.5-0.6 וואט |
| צריכת חשמל של מסבך | קלט AC100V-240V, מוצא DC12V 1A |
| טווח טמפרטורת הפעלה | -20 עד 70 °C ( -4 עד 158 °F ) |
| טווח טמפרטורת אחסון | -40 עד 85 °C ( -40 עד 185 °F ) |
| ממד | אורך: 23 ס"מ, רוחב: 18 ס"מ, גובה: 7 ס"מ |
החבילה כוללת:
יחידה 1 x GT100+ מארח
יחידה 1 xOBD כבל הארכה 2 ב-1
יחידה 1 xColored כבל קפיצה צבעוני
יחידה 1 xSuministrar zasilania 12V
1 יחידה x התנגדות 120 אום
6 יחידות x תושבת בננה
24 יחידות x אביזרי חוט, סיכות מין מחבר דופונט 2.54 מ"מ
כן, ניתן לקנות רק את gt100+pro.
כן, נתמך :)
EN
