Boîtier de dérivation OBD2 GODIAG GT100+ et connecteur de banc ECU avec affichage du courant

Délai d'expédition : 1 à 7 jours

Points forts du GODIAG GT100+

• garantie de 1 an
• Utilisé avec KESS V2 et Ktag
• Connexion ECU + Détecteur de protocole OBDII + Affichage électronique du courant
• Le câble peut être rallongé, avec un adaptateur dédié en option
• Compatible avec les outils LAUNCH, AUTEL, FOXWELL, XHORSE, VXDIAG, CGDI.....
• Convertit l'interface de diagnostic OBD1 en interface de diagnostic standard OBD2
• Utilisé avec la plateforme de test BMW-CAS4 pour détecter si la programmation de la clé CAS4 fonctionne parfaitement ou non

GT100+ Pro contre GT100

Le GODIAG GT100+ est une plateforme de test avancée pour la communication selon le protocole OBDII, conçue pour l’entretien, le diagnostic, la programmation et le codage des calculateurs électroniques (ECU). Dans les scénarios où toutes les clés sont perdues, il peut forcer l’activation de l’instrumentation et du système antivol par court-circuit.

Équipé d’affichages de tension et de courant, le GT100+ permet aux techniciens de surveiller facilement en temps réel l’état de fonctionnement de l’ECU. Il convertit l’interface OBD2 du véhicule en une connexion à 16 broches pour la détection des signaux et la conversion des niveaux électriques, prenant en charge aussi bien les connexions mono-module que multi-module.

Le GT100+ fonctionne avec n’importe quel outil de diagnostic afin de vérifier la communication du véhicule et peut également fournir de l’alimentation pendant le remplacement de la batterie, évitant ainsi la perte de données dans les modules de commande, le verrouillage automatique, les défaillances de la télécommande de clé et l’allumage des voyants d’avertissement.

 
 
Guide des fonctions et du mode d'emploi du GODIAG GT100+

- En reliant le véhicule et l’outil de diagnostic via OBDII, la LED du Godiag GT100+ indique si l’interface de diagnostic OBDII communique correctement avec le véhicule.
- Surveillez la tension de l’interface OBDII du véhicule et affichez-la en temps réel. Si elle est inférieure à 11 V, veuillez interrompre le diagnostic et la programmation afin d’éviter que le véhicule ne démarre pas, une perte de données ou un verrouillage d’un module.



Signification des indicateurs :

 
1.) Permet de vérifier si l’outil de diagnostic/programmation/codage est capable d’envoyer des signaux de communication.
 
 
2.) Connexion ECU : connexion d'un module unique
 
GODIAG GT100+, connecté à un seul module ECU, est pratique pour permettre à l'utilisateur d'effectuer le diagnostic et la programmation d'un module unique.

 

3.) Programmation de clé avec GT100+ pour VW, Porsche, Mitsubishi, etc., en cas de perte totale des clés - activer l'instrument ou le module antidémarrage.

A. Pour programmer les clés perdues de la 4e ou 5e génération de VW (par exemple : nouvelle A6L, Touareg, A4, Q5, A7), veuillez utiliser le GT100+ pour relier en court-circuit le connecteur banane PIN 16----PIN 1 afin d'allumer le tableau de bord, puis utilisez l'outil de programmation de clé connecté à l'adaptateur femelle du GT100+ pour la collecte des données. Certains tableaux de bord de véhicules ne s'allument pas, mais les données peuvent tout de même être collectées, par exemple : A6L, Q7.
B. Pour remplacer l'ECU moteur d'une Toyota ou pour utiliser certains outils de programmation de clés Toyota en cas de perte totale des clés, il est nécessaire de faire un court-circuit entre le PIN13 et le PIN4
C. Pour programmer une clé Mitsubishi en cas de perte totale des clés ou pour configurer l'OBDII en cas de perte de toutes les clés à distance, veuillez effectuer un court-circuit entre le PIN1 et le PIN4.
D. Pour programmer la clé Porsche Cayenne en cas de perte de toutes les clés ou de perte de toutes les clés à distance, veuillez effectuer un court-circuit entre PIN3 et PIN7.
 

4.) Fonction d'affichage de la tension et de l'intensité

Lorsqu’il est connecté sur banc à l’aide du connecteur banane ou de l’interface ECU dédiée DB25, le GODIAG GT100+ affiche la tension et le courant en temps réel de l’ECU. Cela permet aux techniciens de surveiller intuitivement l’état de l’ECU.

Si le courant n’apparaît pas ou s’il diffère de la valeur attendue, cela peut indiquer un câblage incorrect. Une fois que le câblage est confirmé comme correct, le technicien peut conclure que l’ECU est probablement défectueux, ce qui élimine la nécessité d’une communication de diagnostic complète et permet une réparation directe.

Inversement, si le courant est trop élevé, cela peut également indiquer des connexions de câbles inadéquates ou un ECU endommagé, ce qui aide à identifier rapidement les problèmes et à améliorer l’efficacité des réparations.

 

5.)Sur le GT100+, les broches 1, 3, 8, 9, 11, 12 et 13 (correspondant aux connecteurs bananés jaunes) peuvent être utilisées pour des interfaces de protocole OBD2 non standard, permettant d’afficher des signaux de communication CANBUS ou K-Line. Le GT100+ prend en charge et affiche les protocoles K-Line, PWM, VPW et KWP 2000, tandis que le GT100 standard peut afficher les communications des protocoles CANBUS, K-Line, PWM, VPW et KWP 2000.

6.) Communiquer rapidement avec une seule UCE sur banc en la reliant à un outil de diagnostic ou de programmation, ce qui permet aux ingénieurs ou techniciens de réaliser les travaux en toute sécurité hors véhicule tout en évitant la perte de données dans d’autres modules lors des tests sur véhicule.

 
 
7.) Connexion multiple d’unités de commande électronique (UCE) : Conçu pour les ingénieurs et les techniciens devant connecter simultanément plusieurs UCE de véhicules, par exemple lors de la programmation de clés ou de diagnostics multi-module.

 

8.) Remplacer l'alimentation auxiliaire pour la batterie - Mode de connexion de l'alimentation sans coupure. [Comme certaines voitures présentent une défaillance ou une absence de données de télécommande antivol lorsque la batterie est démontée, l’alimentation auxiliaire vise à alimenter le véhicule via le GT100+ avant le remplacement de la batterie, afin de maintenir l’alimentation continue du véhicule. Elle garantit que l’UCP (unité de commande électronique) du véhicule reste alimentée pendant le remplacement de la batterie.

 

9.)Le câble OBD2 du GT100+ mesure 1,4 mètre de long, ce qui résout le problème lié à une longueur insuffisante du câble de l’outil de diagnostic ou à un emplacement trop étroit du port de diagnostic du véhicule. Veuillez d’abord connecter le GT100+, puis allumer l’interrupteur d’alimentation : la tension s’affichera sur l’écran, ce qui permettra de vérifier si l’alimentation du véhicule est normale. [Cela évite ainsi le risque de détérioration de l’outil de diagnostic et de programmation dû à une modification du port OBD2 du véhicule.

 

10.)Pour les anciens véhicules OBD1 ou les ports de diagnostic spéciaux, veuillez connecter le GT100+ via la fiche banane et le cavalier DB25. Le port de diagnostic OBD1 ou le port de diagnostic spécial peut être converti en port de diagnostic OBD2 standard.
 
11.) Le GT100+ convertit le port OBD1 des camions spéciaux en port de diagnostic OBD2 standard conformément au protocole.

 
 
12.) Pour la plateforme de test de programmation BMW CAS4/CAS4+, elle est utilisée pour vérifier si la clé programmée fonctionne normalement avec le système CAS4.

 

13.) Pour la plateforme de test de programmation BMW FEM/BDC.

 

 
14.) D'autres connecteurs et modules dédiés sont en cours de développement, veuillez patienter...

 

Schéma de connexion matérielle :


 
Paramètre Godiag GT100+
 

Package Includes :
1 pièce x GT100+ Hôte
1 pièce x câble d'extension OBD 2-en-1
1 pièce x câble de démarrage coloré
1 pièce x alimentation électrique 12 V
1 pièce x résistance 120 ohms
6 pièces x Connecteur banane
24 pièces x Accessoires de câblage, broches femelles connecteur Dupont 2,54 mm