GODIAG GT100+ OBD2-Testbox & ECU-Bench-Anschluss mit Stromanzeige

Versandzeit: 1–7 Tage

GODIAG GT100+ Highlights

• 1-Jahres-Garantie
• Zur Verwendung mit KESS V2 und Ktag
• ECU-Anschluss + OBDII-Protokoll-Detektor + elektronische Stromanzeige
• Das Kabel kann mit einem optionalen Spezialadapter verlängert werden
• Kompatibel mit Geräten von LAUNCH, AUTEL, FOXWELL, XHORSE, VXDIAG, CGDI.....
• Wandelt die OBD1-Diagnoseschnittstelle in die standardmäßige OBD2-Diagnoseschnittstelle um
• Zur Verwendung mit der BMW-CAS4-Adapter-Testplattform, um zu prüfen, ob die CAS4-Schlüsselprogrammierung einwandfrei funktioniert

GT100+ Pro im Vergleich zu GT100

Das GODIAG GT100+ ist eine fortschrittliche Testplattform für die Kommunikation nach dem OBDII-Protokoll, die für die Wartung, Diagnose, Programmierung und Codierung von Steuergeräten (ECUs) konzipiert ist. In Situationen, in denen sämtliche Schlüssel verloren gegangen sind, kann es über eine Kurzschlussverbindung das Kombiinstrument sowie das Diebstahlschutzsystem zur Aktivierung zwingen.

Ausgestattet mit Spannungs- und Stromanzeigen ermöglicht das GT100+ Technikern die einfache Überwachung des Echtzeit-Betriebszustands der ECU. Es wandelt die OBD2-Schnittstelle des Fahrzeugs in eine 16-polige Verbindung für Signalerkennung und elektrische Pegelumwandlung um und unterstützt sowohl Einzelmodul- als auch Mehrfachmodul-Anschlüsse.

Das GT100+ arbeitet mit jedem Diagnosegerät zusammen, um die Fahrzeugkommunikation zu überprüfen, und kann zudem während des Batteriewechsels Strom versorgen, wodurch Datenverluste in Steuermodulen vermieden werden – ebenso wie automatisches Verriegeln, Ausfälle der Fernbedienungsschlüssel und Warnleuchten.

 
 
Funktions- und Bedienungsanleitung für GODIAG GT100+

- Durch das Verbinden des Fahrzeugs und des Diagnosegeräts über OBDII zeigt die LED des Godiag GT100+ an, ob die OBDII-Diagnoseschnittstelle eine einwandfreie Kommunikation mit dem Fahrzeug aufweist.
- Überwachen Sie die Spannung an der Fahrzeug-OBDII-Schnittstelle und zeigen Sie sie in Echtzeit an. Falls sie unter 11 V liegt, beenden Sie bitte die Diagnose und Programmierung, um zu vermeiden, dass das Fahrzeug nicht mehr startet / Daten verloren gehen / ein Steuergerät gesperrt wird.



Anzeigenbedeutung:

 
1.) Dient zur Überprüfung, ob das Diagnose-/Programmier-/Codierungswerkzeug Kommunikationssignale senden kann.
 
 
2.) ECU-Anschluss: Anschluss eines einzelnen Moduls
 
GODIAG GT100+, an ein einzelnes ECU-Modul angeschlossen, ermöglicht es dem Benutzer, die Diagnose und Programmierung eines einzelnen Moduls bequem durchzuführen.

 

3.) GT100+ Schlüsselprogrammierung für VW, Porsche, Mitsubishi usw. bei vollständigem Verlust aller Schlüssel – Instrument oder Immobilizer-Modul aktivieren.

A. Um bei VW der 4. Generation / 5. Generation alle Schlüssel neu zu programmieren (z. B. neue A6L, Touareg, A4, Q5, A7), verwenden Sie den GT100+, um den Bananenstecker PIN 16----PIN 1 kurzschließen, um das Armaturenbrett aufleuchten zu lassen. Danach nutzen Sie das Schlüsselprogrammiergerät, das mit dem weiblichen Adapter des GT100+ verbunden wird, um Daten zu sammeln. Bei einigen Fahrzeugarmaturenbrettern leuchtet das Display nicht auf, aber die Datensammlung ist dennoch möglich, z. B. bei A6L, Q7.
B. Wenn die Motor-ECU eines Toyota ausgetauscht werden soll oder ein Schlüsselprogrammierer verwendet wird, um einen Toyota bei vollständigem Verlust aller Schlüssel zu programmieren, muss PIN13-PIN4 kurzgeschlossen werden.
C. Um einen Mitsubishi-Schlüssel bei vollständigem Verlust aller Schlüssel zu programmieren oder OBDII einzurichten, wenn alle Fernbedienungsschlüssel verloren sind, bitte PIN1-PIN4 kurzschließen.
D. Um den Porsche Cayenne-Schlüssel bei verlorenem Schlüssel oder bei Verlust aller Fernbedienungsschlüssel zu programmieren, bitte PIN3 und PIN7 überbrücken.
 

4.) Spannungs- und Stromwertanzeige-Funktion

Wenn das GODIAG GT100+ am Prüfstand über den Bananenstecker oder die spezielle DB25-ECU-Schnittstelle angeschlossen ist, zeigt es die Echtzeit-Spannung und den Echtzeit-Strom des Steuergeräts (ECU) an. Dadurch können Techniker den Status der ECU intuitiv überwachen.

Falls der Strom nicht angezeigt wird oder vom erwarteten Wert abweicht, kann dies auf eine fehlerhafte Verkabelung hindeuten. Sobald die korrekte Verkabelung bestätigt ist, kann der Techniker schlussfolgern, dass die ECU defekt ist – eine vollständige Diagnosekommunikation entfällt somit, und eine direkte Reparatur ist möglich.

Umgekehrt kann ein zu hoher Strom ebenfalls auf unsachgemäße Kabelverbindungen oder ein beschädigtes Steuergerät hinweisen und so helfen, Probleme schnell einzugrenzen und die Reparatur-Effizienz zu steigern.

 

5.)Bei der GT100+ können die Pins 1, 3, 8, 9, 11, 12 und 13 (entsprechend den gelben Bananensteckern) für nichtstandardmäßige OBD2-Protokoll-Schnittstellen verwendet werden, über die CAN-BUS- oder K-Line-Kommunikationssignale angezeigt werden können. Die GT100+ unterstützt und zeigt K-Line-, PWM-, VPW- und KWP-2000-Protokolle an, während die Standard-GT100 CAN-BUS-, K-Line-, PWM-, VPW- und KWP-2000-Protokollkommunikationen anzeigen kann.

6.) Kommunizieren Sie schnell mit einer einzelnen ECU auf dem Prüfstand, indem Sie diese an ein Diagnose- oder Programmiergerät anschließen. Dadurch können Ingenieure oder Techniker die Arbeiten sicher außerhalb des Fahrzeugs durchführen und Datenverluste in anderen Modulen während der Fahrzeugdiagnose vermeiden.

 
 
7.) Mehrfach-ECU-Modulanschluss: Entwickelt für Ingenieure und Techniker, die mehrere Fahrzeug-ECUs gleichzeitig anschließen müssen, beispielsweise bei der Schlüsselprogrammierung oder bei der Diagnose mehrerer Module.

 

8.) Ersetzen der Hilfsstromversorgung für die Batterie - Modus der unterbrechungsfreien Stromversorgung. [Da bei einigen Fahrzeugen beim Ausbau der Batterie Daten der Diebstahlsicherung per Fernbedienung verloren gehen oder fehlen, dient die Zusatzstromversorgung dazu, das Fahrzeug vor dem Batteriewechsel über den GT100+ mit Strom zu versorgen und so die Stromversorgung des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten. Dadurch ist sichergestellt, dass die Fahrzeug-ECU während des Batteriewechsels stromführend bleibt.

 

9.)Das OBD2-Kabel des GT100+ ist 1,4 Meter lang und löst damit das Problem, dass das Kabel des Diagnosegeräts zu kurz ist oder der Fahrzeug-Diagnoseanschluss zu schmal zum Anschließen ist. Bitte schließen Sie zunächst den GT100+ an, schalten Sie den Netzschalter ein und lesen Sie die Spannung auf dem Display ab, um festzustellen, ob die Stromversorgung des Fahrzeugs normal ist. [Dies vermeidet das Risiko einer Beschädigung des Diagnose- und Programmiergeräts durch eine modifizierte OBD2-Schnittstelle am Fahrzeug.

 

10.)Für ältere OBD1-Fahrzeuge oder spezielle Diagnoseanschlüsse verbinden Sie das GT100+ bitte über den Bananenstecker und den DB25-Jumper. Der OBD1-Diagnoseanschluss oder spezielle Diagnoseanschluss kann so auf den standardmäßigen OBD2-Diagnoseanschluss umgewandelt werden.
 
11.) Der GT100+ wandelt gemäß Protokoll den OBD1-Anschluss spezieller Nutzfahrzeuge in den standardisierten OBD2-Diagnoseanschluss um.

 
 
12.) Für die BMW-CAS4/CAS4+-Programmier-Testplattform wird getestet, ob der programmierte Schlüssel normal mit CAS4 funktioniert.

 

13.) Für die BMW-FEM/BDC-Programmier-Testplattform.

 

 
14.) Weitere Stecker und spezielle Module sind in Entwicklung, bitte warten Sie...

 

Hardware-Verbindungsdiagramm:


 
Godiag GT100+ Parameter
 

Paket enthält:
1 Stk. x GT100+ Host
1 Stk. x OBD 2-in-1 Verlängerungskabel
1 Stk. x farbiges Brückenkabel
1 Stk. x Netzteil 12V
1 Stk. x Widerstand 120 Ohm
6 Stück x Bananenstecker
24 Stück x Kabelzubehör, Dupont 2,54 mm Buchsenstifte